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A Ford desenvolveu o diferencial de 8,8 polegadas principalmente para seus caminhões, utilitários esportivos e vans, mas alguns carros de mercúrio de tamanho médio e completo também apresentavam o equipamento. Inúmeras versões do 8.8 com diferentes relações de transmissão e o número de marchas e estrias no mercado.
Especificações Básicas
A relação da sexta marcha de 8,8 polegadas apresenta: 3,08 para 1, 3,27 para 1, 3,31 para 1, 3,55 para 1, 3,73 para 1 e 4,10 para 1, de acordo com o sistema de transmissão. As relações de transmissão dependem do ano e do modelo do veículo Ford. A coroa mede 8,8 polegadas de diâmetro com a caixa de peça única parafusada com 10 parafusos roscados de 7/16X20 polegadas. O pinhão mede 1.626 polegadas de diâmetro com um eixo de 28 estrias até 2001 e 31 estrias a partir de 2002.
Especificações de torque de montagem
O conjunto do parafuso da tampa deve ser apertado a 28 a 38 libras-pé. A folga da engrenagem da campainha requer 0,008 a 0,015 libras-pé. A conexão da coroa requer de 70 a 85 libras-pé de torque.
aplicações
A Ford usou o diferencial de 8,8 polegadas nas vans Aerostar de quatro litros das décadas de 1980 e 1990, SUVs Bronco e Explorer, picapes Ranger compactos de quatro litros, picapes F-150 e F-250 em tamanho normal e Mercury Capris e Cougars. A série F contemporânea e o Rangers continuam a usar o diferencial de 8,8 polegadas.
