Contente

• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Etapa 5
• Etapa 6
• Etapa 7
• Etapa 8
• Etapa 9
• Etapa 10
• Etapa 11
• Etapa 12
• Itens que você precisará

A direção de torque é a tendência da tração nas rodas dianteiras (FWD) porque você precisa virar à direita quando aplica uma grande quantidade de torque nas rodas, como quando você pressiona o pedal do acelerador no chão. Essa tendência da direção de torque pode variar de uma condição levemente irritante a uma perigosa à direita. Como as rodas dianteiras de uma roda motriz, não importa qual das rodas acionar a roda da roda. As soluções para o problema de torque são tão variadas quanto causam.

Etapa 1

Verifique a pressão dos pneus. Se um dos pneus estiver baixo, o carro puxará para o lado mais baixo, sob potência.

Etapa 2

Verifique o piso dos dois pneus. Um pneu desgastado tende a girar na direção do pneu desgastado.

Etapa 3

Verifique se há um rolamento de roda desgastado. Um rolamento desgastado ou solto causará um arrasto excessivo no volante e na direção nessa direção.

Etapa 4

Verifique a pinça de freio quanto a arrasto. Se os freios estiverem arrastando, você se encontrará na direção do arrasto.

Etapa 5

Verifique o alinhamento da roda dianteira. Verifique se as configurações estão de acordo com as especificações de fábrica. Caster negativo excessivo ou curvatura positiva fará com que o motorista fique nessa direção com torque.

Etapa 6

Verifique as rodas dianteiras para diferentes profundidades. As rodas devem ser as mesmas. Evite rodas de prato fundo; você deseja que o volante das juntas esféricas o mais próximo possível do centro do pneu para diminuir a tendência de direção do torque. Quanto mais as suas rodas forem deslocadas, como nas rodas profundas, mais torque o seu carro terá.

Etapa 7

Verifique as buchas do braço de controle quanto a danos ou suavidade. À medida que o torque é aplicado à roda, o braço de controle tenta avançar. Se um braço de controle se mover, ele estará na direção oposta.

Etapa 8

Verifique a folga da cremalheira da direção e a articulação da direção quanto à folga. A direção solta permitirá que o carro se dirija durante uma condição de alto torque.

Etapa 9

Instale um eixo de acionamento intermediário. Na maioria dos carros, o eixo de acionamento esquerdo é mais curto que o direito. Isso causa o torque, devido ao fato de o eixo de acionamento longo ter mais flexibilidade e enrolar sob torque, ele age como uma barra de torção; Isso diminui a disponibilidade da roda, o que significa que está nessa direção. A instalação de um eixo de acionamento intermediário, um mancal e um mancal permitirá que os dois eixos de acionamento das rodas tenham o mesmo comprimento. O eixo de acionamento intermediário é muito melhor e faz parte do eixo trans. Os eixos de acionamento das rodas têm o mesmo comprimento e força.

Etapa 10

Instale barras de trilha. As barras da esteira diminuirão a direção dos braços de controle.

Etapa 11

Instale um diferencial de deslizamento limitado (LSD). Ao instalar um LSD, você diminui o torque que ocorre quando você perde tração no piso molhado ou escorregadio. Você deseja um LSD para serviço pesado por causa de um serviço pesado que dificultará a direção e poderá causar perda de controle aqui ou em estradas com neve.

Etapa 12

Consulte o seu revendedor de automóveis para obter um novo software ABS. Alguém com um sistema ABS pode estar disponível.

A direção de torque será diminuída ou eliminada e os pneus terão tração igual na calçada. Qualquer condição que mude isso aumentará a direção do torque. Ao elevar seus carros ao padrão e aumentar sua potência.

Itens que você precisará

• Calibre do pneu
• pneus
• Rolamentos de roda
• freios
• Alinhamento das rodas
• rodas
• buchas
• Rack de direção
• Articulação de direção
• Eixo de acionamento intermediário
• Rolamento
• Travesseiro
• Barras de faixa
• Diferencial de deslizamento limitado