Contente
Os conversores catalíticos limpam os gases de escape de produtos químicos nocivos e gases que poluem a atmosfera. No entanto, eles também restringem o livre fluxo de energia. A maioria dos entusiastas de alto desempenho instala um conversor de alto fluxo. Para o piloto hardcore, no entanto, mesmo o conversor de maior fluxo é muito, então eles precisam removê-lo todos juntos. Note-se que um conversor catalítico é ilegal. Essa alteração é apenas para uso em corridas off-road.
Estripando o seu conversor
A maneira mais simples e barata de remover o catalisador é simplesmente estripar o seu conversor. Pegue o carro em uma colina ou atrapalhe. Certifique-se de fazer isso pelo resto do tempo. Além disso, o calor fará com que o metal se expanda, dificultando a remoção. Depois de remover o conversor, o catalisador parecerá um favo de mel por dentro. É sólido e difícil de remover, mas você pode quebrá-lo. Pode ser um processo lento para remover tudo, mas o processo pode ser usado com um pouco de estrutura, o que é muito resistente. Depois que todo o catalisador for removido, substitua a carcaça do conversor vazia e seu carro estará pronto. Existem, no entanto, problemas ao fazer isso. A remoção do catalisador não apenas torna o seu carro ilegal, mas a carcaça vazia do conversor é um negócio melhor do que o resto do sistema de escapamento. Isso causa problemas de inconsistência de pressão e velocidade, o que pode realmente afetar negativamente o desempenho do seu carro, em vez de melhorá-lo.
Teste de Tubos
Se você estiver disposto a gastar dinheiro, é simplesmente uma maneira de se livrar do catalisador. Um tubo de teste é um comprimento de tubulação de escape vazio igual ao comprimento de um conversor catalítico. Simplesmente desaperte o conversor e aparafuse no tubo de teste. Não Lidar com Lidar com catalisador. A melhor parte é um tubo de teste em que você pode manter seu conversor totalmente intacto. Isso permite que você execute o teste na pista durante os fins de semana, mas substitua o conversor e seja legal nas ruas, caso deseje dirigir seu carro. Como o tubo de teste também combina com o diâmetro do seu escapamento, não há preocupação com a flutuação da pressão ou velocidade nos gases do escapamento.
