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Este artigo é um acompanhamento do eletrolisador HHO. Pode ser usado para aumentar a eficiência dos sistemas de injeção de gás HHO. Também pode ser melhorado um pouco, basta fazer seu carro funcionar um pouco mais magro / mais eficiente
Etapa 1
Depois de receber materiais e organizar sua área de trabalho. A broca possui um orifício de 3/8 "na parte superior da caixa do seu projeto (ou se você optar pela opção de controle duplo explicada mais adiante). veja a foto) Em seguida, faça um furo de 1/4 "ou qualquer tamanho adequado para o (s) interruptor (es) que você escolher, ao longo da margem superior da caixa do projeto. A parte superior pode ser arbitrariamente designada por onde você faz os furos, geralmente não tem orientação. Agora monte o seu pote. e switch / switches nesses orifícios. Nota: você usará 2 interruptores e potes. para opção de controle duplo.
Etapa 2
Depois de montar as peças na caixa, oriente a panela., Conduz para baixo, afastando o interruptor superior para facilitar a fiação. Solde o resistor de 33K 0,5 watts ao fio terra. Então venda-lhe fio preto para isso. Para opção dupla, repita no segundo pote. O fio terra pode ser conectado com fio comum (juntos). O resistor atua como um "compensador" para fornecer mais faixa de capacidade de ajuste.
Etapa 3
Em seguida, venda o fio marrom ao chumbo e o fio verde ao chumbo, nos dois potes. se estiver usando design duplo. Agora no (s) comutador (es). Para um único controle, o fio verde "in" do sensor MAP terá um jumper à esquerda do comutador e passará para o poste. sinal modificado do pote. portanto, quando o interruptor está em um estado e o circuito é original. No controle duplo, é um pouco mais complexo. A primeira troca, muda de modificado para não modificado, e a segunda troca entre os dois potes. O primeiro comutador ainda passa o fio verde "in" para o terminal direito e opera com os dois potes. O segundo comutador "escolhe" qual pot. saída para deixar passar. Ele é conectado com o terminal central ao terminal esquerdo, terminal esquerdo ao fio marrom "fora" do vaso esquerdo, terminal direito ao fio marrom "fora" do vaso direito. vá do compartimento do motor, pelo firewall e para o console onde você o montará.
Etapa 4
Encontre o fio do sinal MAP no seu carro. Usando um conjunto de vários testadores para uma faixa de bateria de aproximadamente 20 volts dc. Este é o fio do sinal. Haverá um fio constante de 5 volts e um fio terra, NÃO os corte. Corte apenas o fio do sinal e conecte o sensor ao fio verde "in" do controlador, e o outro lado vai para a ECU no fio marrom "out". Monte a unidade em um local.
Etapa 5
Esta etapa foi adicionada após pesquisas adicionais. Em muitos casos, é possível instalar este dispositivo em sua configuração única mais simples no fio de referência de 5 Volts do sensor MAP. A razão é que a resistência ao sinal pode causar falha prematura do sensor em alguns casos devido a um pequeno retorno de tensão. A alteração da Vref de 5 volts não representa esse risco e é uma maneira mais precisa de gerenciar o ajuste. O dispositivo deve ser construído com um pote de 15 turnos. quando usado nesta configuração, e o resistor fixo pode ser eliminado, mas o sinal ainda será ligeiramente modificado, por causa do pote. possui uma pequena resistência da linha de base que não pode ser alterada. Para encontrar o fio, use seu DVOM (multímetro) para encontrar o fio com 5 volts constante e conecte o dispositivo em série a ele.
Para ajustar o ajustador MAP, é melhor usar um medidor de vácuo para poder aspirar a tubulação de vácuo do coletor ao medidor e o ajustador na cabine com você.Entre em um nível reto de estrada com pouco ou nenhum tráfego. Defina o cruzeiro. Verifique se você está mantendo uma velocidade constante e RPM. Observe as polegadas de vácuo no medidor. Agora vire o pote. no sentido anti-horário até atingir o vácuo máximo. Transformar esse ponto não será melhor que você. A configuração de vácuo mais alta fornece a melhor eficiência volumétrica. Em outras palavras, você está mantendo uma velocidade definida com a menor quantidade de ar e, portanto, combustível. Algumas pessoas desconectam o sensor de O2 ao usar um ajuste MAP. Isso permite uma ampla gama de ajustes. No entanto, seu veículo acenderá a lâmpada quando você fizer isso e, em algumas áreas, não inspecionará se a lâmpada MIL está acesa. Desconectar o sensor de O2 faz com que o modo de operação seja aberto o tempo todo e torna a ECU mais dependente do sensor MAP para fazer referência a suas tabelas de combustível para operação. O MAP faz o computador procurar um conjunto mais enxuto de tabelas de combustível. Se, mas não limitado a, não é permitido, mas não é legal em algumas áreas operar neste modo e obter inspeção do estado.
dicas
- O motivo do controle duplo é ter 2 ajustes predefinidos, para cruzeiro / passe, cidade / rodovia etc. ou o que você achar necessário.
- Depois de ter um pouco de controle
- Este é apenas um dispositivo usado em conjunto com muitos outros em um gerador HHO.
avisos
- NÃO TENTE SE NÃO É FAMILIAR com o seu carro e com o conhecimento geral em mecânica. A fiação para cada marca é diferente do que é o que antes de modificar qualquer coisa. Sempre encontre a tensão variável à qual conectar o controlador.
- Essa é a causa do superaquecimento e da detonação, que podem ser prejudiciais ao motor.
- Este dispositivo é recomendado para uso com um sistema de injeção de gás HHO que aumenta consideravelmente o limite de queima no motor.
- A instalação incorreta fará com que o mecanismo funcione mal ou não funcione.
- O ajuste inadequado causará "verificação do mecanismo" ou luzes de falha, que podem ser redefinidas desconectando a bateria por cerca de 15 segundos.
- Este dispositivo foi projetado para um sensor sensor e não funcionará em muitos sensores MAF.
- Este dispositivo não fornece controle completo da sua ECU, apenas modifica o barômetro do computador. Para o controle adequado de uma ECU para utilizar o gás HHO de um gerador, todos os sensores do motor devem ser abordados e as ferramentas e técnicas para fazê-lo muito complexas. me em [email protected] para obter detalhes sobre sistemas profissionais e para aulas sobre conversão de HHO. As aulas são com e sem certificação profissional.
Itens que você precisará
- Uma caixa de projeto eletrônico (radio shack)
- 1 ou 2 potenciômetros lineares de 50K (radio shack)
- 1 ou 2 resistor (es) de 33K 0,5 watts (radio shack)
- 1 ou 2 interruptores (s) DSP (polo simples, lançamento duplo, IE ligado)
- Fio automotivo de bitola 14-16 (de preferência vários metros de três cores diferentes, de preferência preto, marrom e verde, mas não vermelho
- conectores de terminais de fio
- um ferro de solda e solda
- Broca de 3/8 "broca de 1/4" e furadeira elétrica
- (opcional) Um medidor de vácuo e tubulação de vácuo
