Contente

• Dentes lascados ouro quebrado da engrenagem
• Vários dentes quebrados
• Sintomas específicos da engrenagem
• Sintomas de escorregamento limitados

Mas eles também devem suportar todos os períodos de tensões severas por anos a fio. Diferentemente não aplicável, mas a maioria exibe um conjunto padrão de avisos. A manutenção e inspeção programadas regularmente podem evitar problemas diferenciais.

Dentes lascados ouro quebrado da engrenagem

Dentes de engrenagem quebrados ou lascados normalmente causam muitos "pulos" na transferência de energia, que geralmente se manifesta como uma vibração que aumenta com a velocidade. Um dente lascado nas engrenagens do seu pinhão e anel externo - que sempre carregam força - causará pulos ou vibrações o tempo todo. Um dente quebrado no pinhão - "aranha" - engrenagens resultará em vibração ao girar em uma direção; dentes lascados no eixo causarão vibração ao girar em uma direção, mas não necessariamente na outra.

Vários dentes quebrados

Enquanto você estiver ouvindo um pouco, provavelmente ouvirá quando tiver mais de um. Dentes tendem a quebrar em conjuntos, dois ou três em sequência. Todo dente que quebra aumenta a incidência de violência e engajamento, resultando em ruídos e vibrações mais graves. Esse ruído pode, alternativamente, ser descrito como estalo, pancada ou encadernação, dependendo do diff e da observação.

Sintomas específicos da engrenagem

Dentes quebrados em um único pinhão Na engrenagem do eixo, os dentes quebrados resultam em uma completa perda de potência ao girar em uma direção ou outra. Eventualmente, as lacunas entre os dentes serão quebradas e o diferencial falhou oficialmente.

Sintomas de escorregamento limitados

Diferenciais de escorregamento limitados tendem a perder suas qualidades de escorregamento quando se desgastam. Um tipo tradicional de embreagem diferencial perderá sua capacidade de transferir energia para a roda giratória da roda, transformando-a essencialmente em um diferencial "aberto" padrão. Os diferenciais de acoplamento viscoso preferidos por alguns fabricantes usam fluido viscoso sensível à compressão para transferir energia. Quando o fluido se desgasta, o diferencial falha progressivamente na transferência de energia durante o cruzeiro ou a rotação.