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Na temporada de eleições nos EUA em 2008, os políticos e a classe dos geradores tratavam do mérito de exigir que todas as montadoras produzissem veículos flexíveis a combustível. Sabe-se que os FFVs podem funcionar com gasolina ou qualquer mistura de gasolina e até 85% de etanol. A idéia era que o setor pudesse fazer a troca por um pequeno custo e que as atualizações tecnológicas necessárias fossem menores. A presença de milhões de novos FFVs na estrada inspiraria os proprietários de estações a instalar bombas E85, criando a infraestrutura necessária para um setor de transporte mais dependente de etanol. Os argumentos subjacentes são sólidos. A indústria automobilística não se machuca com um alto custo de conformidade; portanto, os consumidores não se atrapalham com o preço da etiqueta (muito). Escolher E85 ou gasolina dependeria do motorista com base nos movimentos do mercado de cada combustível. Até 2009, não há mandato, mas os fabricantes aumentaram a produção de FFVs de qualquer maneira. Se você não possui um FFV (e gostaria que tivesse), existem até kits de conversão disponíveis.
Componentes do sistema de combustível
O etanol é mais corrosivo que a gasolina e tem tendência a absorver a umidade, o que cria problemas adicionais. Para combater isso, os FFVs não podem deixar peças de magnésio, borracha ou alumínio expostas no sistema de combustível. As linhas de combustível são substituídas por uma variedade de aço inoxidável revestida a plástico e os tanques de combustível em aço inoxidável, em vez de aço revestido.
Controle de Pulso
O etanol é uma energia menos densa que a gasolina e é necessário na câmara de combustão produzir a mesma energia que um motor somente a gasolina. Para explicar isso, os FFVs têm uma gama mais ampla de injeção de combustível na injeção de combustível. O sensor pode detectar a presença de etanol e analisar a concentração para injetar a quantidade adequada de combustível para as condições.
Alterações opcionais adicionais
Como o etanol é condutor, pode incluir algumas medidas de segurança adicionais. Para modelos com bombas de combustível montadas em tanque, as salvaguardas contra arcos estão incluídas no projeto. Outra questão possível é a contaminação da água em etanol, que resulta em abundância de ácido ácido na câmara de combustão. Para se proteger contra esse problema, a maioria dos fabricantes recomenda óleo de motor com neutralização de ácido.
