Contente

• Como funciona um sensor de O2
• O objetivo de um sensor frontal de O2
• O objetivo de um sensor traseiro de O2

Os sensores de O2, também chamados de sensores lambda ou sensores de oxigênio, medem a proporção de oxigênio no escapamento do veículo. Os sensores foram instalados pela primeira vez em veículos na década de 1970, quando a Agência de Proteção Ambiental foi introduzida. Em seguida, os fabricantes de veículos começaram a instalar dois conjuntos de sensores: um antes do conversor catalítico e um depois. Fisicamente, não há diferença entre os sensores frontal e traseiro de O2. Eles funcionam da mesma maneira, mas têm uma visão diferente das coisas.

Como funciona um sensor de O2

O primeiro passo na invenção do sensor de O2 ocorreu na Alemanha em 1899, quando Walter Nernst inventou a célula Nernst. Em temperaturas superiores a 620 graus Fahrenheit, a célula cerâmica é capaz de transferir íons de oxigênio do gás dentro da célula para gases externos, gerando uma corrente elétrica na concentração de oxigênio dos dois gases. Em 1976, a empresa Bosch adaptou a célula Nernst para uso em automóveis. Os sensores modernos de O2 para veículos funcionam de acordo com os mesmos princípios que as células Nernst originais. Uma lâmpada de zircônia revestida com platina facilita a transferência de oxigênio para a temperatura e a temperatura do ar e a temperatura é superior a 600 graus Fahrenheit. A maioria dos sensores de O2 possui um elemento de aquecimento interno para que possam atingir a temperatura do sensor para a função do sensor de oxigênio.

O objetivo de um sensor frontal de O2

Os sensores frontais de O2 analisam os gases de escape diretamente do motor. Quando os sensores de O2 foram instalados apenas em um local, eles estavam localizados na posição que os tornava o que hoje seriam chamados de sensores frontais de O2. Eles se comunicam com o módulo de controle do motor, o computador que controla a mistura de combustível e ar que entra no motor. Se a mistura for muito rica, o que significa que ela contém muito combustível, o computador reduz o combustível na mistura que entra no motor; se o escape estiver muito fraco, o computador adicionará combustível à mistura. O computador tenta manter uma proporção ideal de ar / combustível para reduzir as emissões e melhorar a economia de combustível.

O objetivo de um sensor traseiro de O2

Os sensores traseiros de O2 estão localizados após o conversor catalítico, além de facilitar a conversão de poluentes nos gases de escape em subprodutos inofensivos. Esses sensores monitoram a eficiência do conversor. O computador compara o escape que flui para o conversor com o escape que sai. Se o efeito do conversor sobre a composição do escapamento diminuir, significa que o conversor está se desgastando. O computador pode monitorar o nível da operação dos conversores e o driver quando o conversor precisar ser substituído.