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O VTEC é um sistema de temporização projetado pela Honda Motor Corporation, usado em vários modelos Honda e Acura em todos os principais mercados automotivos. VTEC significa Controle de temporização de válvula variável e controle eletrônico de elevação. O sistema foi atualizado para o i-VTEC no início dos anos 2000, o que adicionou o ajuste de tempo da árvore de cames de admissão. A implementação do VTEC difere em diferentes famílias de motores nas faixas Honda e Acura; portanto, o i-VTEC implementado nos atuais motores Honda da série R, por exemplo, é diferente do sistema i-VTEC equipado nos motores da série K.
Fundamentos do sistema VTEC
A característica marcante do sistema Honda VTEC é a capacidade de variar o tempo das válvulas, ou seja, quando as válvulas de escape fecham e abrem dentro do motor. Ao alterar o levantamento e a duração da operação da válvula, o motor pode otimizar a operação de baixa e alta qualidade. Antes do VTEC, os projetistas de motores teriam sido otimizados para desempenho. Os motores VTEC têm um limite (tipicamente 4500 rpm) acima do qual o sistema VTEC engata um terceiro braço oscilante, que mantém as válvulas abertas por períodos mais longos, melhorando a potência de ponta. O sistema foi implementado em mecanismos de sobrecarga simples e dupla.
i-VTEC
O i-VTEC (Timing de válvula variável inteligente e elevador de controle eletrônico) foi introduzido em 2002 no mercado norte-americano. O sistema i-VTEC adiciona controle adicional às válvulas de admissão nos níveis de aceleração baixo e médio, melhorando assim a resposta de aceleração baixa e parcial do motor. Assim, o sistema i-VTEC oferece todos os benefícios dos projetos tradicionais de potência do acelerador aberto VTEC de ponta, além de proporcionar melhor operação do motor com aceleração baixa e parcial.
Melhorias no mecanismo e perfis i-VTEC específicos
O sistema i-VTEC foi implementado no recente motor da série K, em oposição ao sistema VTEC dos antigos motores da série B. Existe um sistema i-VTEC de desempenho e um sistema i-VTEC econômico. A variável de desempenho permitiu a entrada do sistema de escape, os efeitos da economia e o custo do sistema. A versão de desempenho resultou em 40 cavalos de potência adicionais nos motores da série K.
AVTEC
Esforços contínuos para melhorar a fórmula básica do VTEC continuam com o sistema AVTEC (Advanced Variable Valve Timing e Electronic Control Life) anunciado pela primeira vez em 2006. Embora a Honda não tenha colocado o objetivo inicial de lançamento do AVTEC em 2009, o sistema continua em desenvolvimento. Equipe da AVTEC no sistema IV. A Honda estima que o sistema resultará em um aumento de 13% na eficiência de combustível.
