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O motor V48 L48 de 350 polegadas cúbicas era uma usina produzida entre 1967 e 1980. O L82 350 era uma versão de desempenho da base 350 e fabricada entre 1973 e 1980. Ambos os motores usavam o Chevrolet Corvette e o Camaro. O L48 foi uma opção no Corvette até 1975. O L82 foi uma opção no Corvette até 1980.
origens
O pequeno bloco 350 V-8 da Chevrolet pode traçar suas origens até o primeiro pequeno bloco V-8 que deslocou 265 polegadas cúbicas e estreou em 1955. A Chevrolet introduziu o 350 em 1967 e rapidamente se tornou um dos V-8 mais populares de todos os tempos seu tamanho, ampla capacidade de saída e durabilidade. Em 2011, o diâmetro de 4 polegadas era o tamanho do motor mais popular e o mais popular. O L48 foi a primeira versão da base 350 V-8. Ele compartilha muitas das mesmas características do L30 327 V-8, com a principal diferença de que o L48 teve um acidente vascular cerebral mais longo. O L48 e o L30 compartilham os mesmos cabeçotes, bloco, coletores de admissão e escape, carburador e árvore de cames. O L48 e o L82 compartilham os mesmos números de bloco e cabeçote.
L48
O L48 350 alimentava originalmente o Camaro com a Chevy instalando o motor na Nova um ano depois. A maioria dos Chevys, iniciados em 1969, receberam o L48 como equipamento ou opção padrão, dependendo do veículo. É cerca de 20 cavalos de potência extra que o 327, mas apresentava uma câmera relativamente suave. O L48 apresentava um carburador Quadra-Jet Rochester de dois ou quatro barris. Ele tinha uma taxa de compressão de 8,2 para 1 em 1975 para ajudar a fornecer 165 cavalos de potência. Em 1979, o Chevy introduziu uma nova versão do L48, o L81, que era idêntico ao L48, o objetivo apresentava avanço de faísca, avanço de vácuo e controle do computador.
L82
A Chevy aumentou a taxa de compressão, usou um coletor de admissão Rochester de quatro cilindros e alumínio de dois planos para desenvolver o desempenho do L82 em 1975. Ele apresentava uma taxa de compressão de 9 para 1 para gerar 205 cavalos de potência. A produção aumentou para 210 cavalos de potência e 255 libras de torque em 1976. Dois anos depois, a potência aumentou. Em 1979, a Chevy forneceu às válvulas maiores L82, uma taxa de compressão de 10,2 para 1 e um novo came para aumentar a potência para 225 e depois para 230 em 1980.
Características diferentes
O L82 apresentou muitos componentes diferentes do L48. O L82 tinha cabeças e válvulas maiores, mãos de quatro parafusos, manivela de aço forjado, pistões diferentes e entrada de alumínio. Embora a câmera seja mais forte na L82, é praticamente idêntica à L48. O L82 tinha válvulas de 2,02 polegadas e o L48 mede 1,94 polegadas. O L48 possuía uma manivela fundida, mãos de dois parafusos e um coletor de admissão de ferro fundido. O L48 recebeu uma entrada de alumínio em 1980.
