Contente
- Gerador e regulador de teste
- Etapa 1
- Etapa 2
- Solução de problemas do relé de corte do regulador
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Itens que você precisará
Antes do advento dos alternadores, os geradores eram usados para recarregar baterias e produzir corrente para os sistemas e veículos elétricos. Assim como os sistemas elétricos alimentados por um alternador, os sistemas de 6 volts requerem um regulador de tensão para impedir que a bateria e o gerador queimem lâmpadas, queimem fusíveis e derreter o sistema elétrico. Testar o gerador e o regulador em um sistema elétrico de 6 volts não é difícil. Todos os testes são realizados a partir da bateria. Muitos dos testes são realizados a partir da bateria.
Gerador e regulador de teste
Etapa 1
Faça contato com o multímetro positivo no terminal positivo da bateria e no negativo no negativo, com o motor desligado. O multímetro deve exibir mais de 6 volts por vários décimos; 6.4 a 6.8 indica uma bateria saudável. Se a saída da bateria for inferior a 6 volts, recarregue a bateria e teste-a novamente. Se a saída ruim persistir, substitua a bateria.
Etapa 2
Peça ao seu assistente para acionar o motor. A exibição do multímetro deve aumentar para 6,8 e 7,4 volts se o gerador estiver funcionando corretamente na velocidade de marcha lenta. Se não houver aumento de tensão, os geradores estão com defeito ou não estão em contato com o interior da parede do gerador. Nesse caso, reconstrua ou substitua o gerador.
Peça ao seu assistente que gire o motor lentamente para aumentar a rotação do motor. O multímetro deve indicar uma subida constante da tensão e depois parar em torno de 7,8 ou 8 volts. Se isso ocorrer, o regulador está funcionando corretamente. Se a tensão continuar a subir além da marca de tensão 8.2, o regulador está falhando. Nesse caso, solucione o problema do regulador.
Solução de problemas do relé de corte do regulador
Etapa 1
Desconecte a bateria, primeiro o terminal negativo e depois o positivo. Após várias centenas de horas de operação, os pontos de contato Isso pode causar falha no regulador no gerenciamento da tensão atual. Para solucionar esse problema, arquive os pontos de contato no regulador. Primeiro, remova os fios positivo e negativo dos quadros, afrouxando os parafusos na lateral do regulador e, em seguida, puxe-os para fora das armaduras. Arquive a corrosão nas armaduras. Prenda novamente os fios positivo e negativo aos quadros e substitua os suportes e os parafusos de montagem. Teste o regulador.
Etapa 2
Teste o espaço de ar pressionando o elevador da armadura, localizado na parte superior da derivação do enrolamento, com os dedos. Certifique-se de tocar na parte inferior da janela ao empurrar para baixo. Caso contrário, dobre a estrutura - ao lado do parafuso de fixação - até fechar todos os contatos ao mesmo tempo em que você a pressiona.
Etapa 3
Ajuste o ponto do regulador dobrando levemente a parada da armadura superior - não mais que 1/16 de polegada. É uma guia localizada na lateral do enquadramento dos enrolamentos do meio. Ele pressiona a parte superior do enquadramento do enrolamento de derivação. Dobre-a deslizando uma chave de fenda de ponta chata entre ela e a estrutura do enrolamento de derivação.
Conecte a bateria. Terminal positivo primeiro, depois negativo. Teste a tensão de fechamento - o ponto em que o regulador interrompe o aumento da tensão liberada no circuito. Para fazer isso, toque a sonda positiva no terminal do gerador - marcado "GEN" -. Peça ao seu assistente que verifique o motor e verifique a tela do multímetro. Quando a armadura para em contato com os pontos, a leitura no multímetro indica a tensão de fechamento. Para ajustar a tensão de fechamento, gire o parafuso de ajuste para aumentar no sentido horário ou no sentido anti-horário para diminuir a tensão da armadura. Quanto maior a tensão, mais tensão é necessária para forçar o chassi para baixo nos pontos de contato. Defina a tensão de fechamento entre 7,8 volts e 8,2.
Itens que você precisará
- multímetro
- Chave de fenda
- assistente
- Arquivo Riffler
