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O fato de você adicionar combustível ao combustível nos motores de dois ciclos altera muitas das características dos combustíveis, incluindo as maneiras pelas quais ele apodrece e os procedimentos de limpeza necessários para removê-lo. A maioria das técnicas usadas para atualizar um sistema de combustível de 2 ciclos é tipicamente idêntica àquelas usadas para aplicações convencionais de 4 tempos.
Problemas básicos
O óleo antigo de 2 ciclos tem dois problemas básicos. A primeira é que o próprio óleo se torna instável na presença de solventes como a gasolina, afinando-o e convertendo sua viscosidade inerente em um filme pegajoso que obstrui os filtros e os carburadores. É o mesmo que o motor a gasolina, mas as moléculas de óleo desmontadas o tornam mais espesso e pegajoso. O segundo problema é que a gasolina mais moderna contém etanol, que pode ser usado para abastecer o petróleo. Juntamente com o verniz de combustível usual, a maneira como ele funciona e os carburadores pequenas passagens.
Tratamento de Combustível
Se o seu motor já estiver com o combustível ruim, mas ainda funcionar, você poderá se safar com um Evinrude específico de 2 ciclos. Por uma média de cerca de US $ 6 por garrafa, a partir de 2010, esses condicionadores de combustível fazem um ótimo trabalho na dissolução de verniz e goma acumulados no sistema de combustível. Você pode usar um aditivo automotivo padrão, mas precisa dissolver bem para que eles quebrem as moléculas necessárias para manter o motor liso e feliz. Aditivos marinhos são usados como qualquer outro; basta adicioná-los ao tanque (8 onças de aditivo para cada 32 galões ou menos de combustível) e acionar o motor da peça em aceleração até que o tanque seque. Se o motor ainda funcionar mal, você precisará se aprofundar um pouco mais na limpeza.
Manutenção do sistema
Se as moléculas de borracha estiverem flutuando no sistema de combustível, elas deverão ser substituídas. Depois de substituir o filtro de combustível, o filtro em linha e o filtro do carburador, considere seriamente substituir suas linhas de borracha por aquelas especificamente projetadas para uso com etanol. Caso contrário, você estará procurando dois anos entre substituições.
Limpeza de Carb / Injector
Sistemas de combustível realmente engarrafados exigirão desmontagem e limpeza do carburador ou dos motores de injeção de combustível. Com o carburador à parte, você concentrará seus esforços de limpeza nas válvulas e nos jatos de agulha, pois são sistemas de combustível natural. Você pode embeber suas válvulas e jatos em um limpador de carburador líquido durante a noite, mas a substituição pode ser mais simples e confiável. Os injetores de combustível são caros, portanto, limpá-los deve ser definitivamente uma prioridade. O procedimento é um pouco complexo e requer energia de 12 volts que pode ser repetidamente ligada e desligada, mas essas configurações podem ser construídas em casa. Se você não tiver o material ou a confiança necessária para montar um simples injetor, poderá obter 90% do caminho para limpar os injetores facilmente, suspendendo simplesmente seus corpos metálicos no limpador de carburadores por 24 a 48 horas.
