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O Corvette de 1985 representa o segundo ano da quarta geração de Corvettes. Em 1985, um melhor sistema de injeção de combustível foi introduzido no Corvette. Foi chamado de Tuned Port Injection, que substituiu Cross Fire Injection. O novo motor de 350 polegadas cúbicas tinha uma nova designação chamada L98. Este novo motor estaria reinando por sete anos como o motor básico do Corvette, passando por pequenas reformas para ajustar sua potência. A injeção de porta sintonizada melhorou a economia de combustível e o desempenho do bloco pequeno 350.
The Base L98
Em 1985, o V98 L98 de 5,7 litros e bloco pequeno deslocava 350 polegadas cúbicas e tinha uma configuração de válvula suspensa com blocos de ferro fundido. O motor tinha um diâmetro e curso de 4,0 x 3,48 polegadas com uma taxa de compressão de 9,0: 1. O L98 foi avaliado em 230 cavalos de potência a 4.000 rpm com 330 libras-pé de torque a 3.200 rpm. O sistema de injeção de porta sintonizada melhora o desempenho em 30% em relação aos sistemas de carburadores anteriores e mostra uma melhoria de 20% em relação ao sistema de injeção de fogo cruzado. O TPI trabalhou injetando combustível em cada cilindro. O TPI foi controlado por um mini computador chamado Módulo de Controle Eletrônico.
O 1987 L98
Em 1987, o L98 no Corvette, que aumentou a potência de até 240 a 4.000 rpm. O torque mudou para 345 libras-pé a 3.200 rpm e a taxa de compressão rosa para 9,5: 1. Também durante este ano, a General Motors disponibilizou o L98 para o Chevrolet Camaro. O L98 para o Camaro foi avaliado em 225 cavalos de potência a 4.400 rpm com 330 libras-pé em 2.800 rpm. O L98 no Camaro IROC Z28 de 1987 foi de 0 a 60 em 6,6 segundos, comparado aos 6,2 segundos realizados pelo Corvette.
O 1988 L98
Em 1988, o L98 foi ajustado pela última vez no Corvette. Cabeças de cilindro de alumínio modificadas foram introduzidas no motor, o que permitiu que ele respirasse melhor, e a árvore de cames foi revisada. O L98 revisado tinha uma classificação de saída de 245 a 4.000 rpm e o torque permaneceu o mesmo. A Road and Track cronometrou o Corvette de 1988 aos 6,0 segundos no seu teste de 0 a 60.
