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Embora a palavra "ciclomotor" seja uma amálgama de "motorizado" e "acionado por pedal", a conotação dos tipos de veículos e o status legal mudaram um pouco. Enquanto a maioria das pessoas agora associa a palavra às motos de rua legais, comuns em cidades em todo o mundo, a bicicleta motorizada é mais um ciclomotor no sentido mais verdadeiro. Converter um ciclomotor a gás em elétrico não é um projeto simples, nem é especialmente barato se você usar peças novas. No entanto, algumas experiências inteligentes de compras e fabricação podem fazer deste um projeto que vale a pena para os mecânicos.
Etapa 1
Desaparafuse o motor original, a transmissão, as rodas traseira e dianteira; Os procedimentos variam de acordo com a marca e o modelo. Você tirou o ciclomotor do quadro e o link fecha, mas não os conjuntos de controle, do guidão.
Etapa 2
Adquira de um revendedor on-line de kits um kit de bicicletas motorizadas utilizando um motor de cubo. Localize um revendedor de kits inserindo as palavras "motor do cubo da bicicleta" no seu navegador. Motores de cubo são motores CC (corrente contínua) sem escova, o que significa que eles são funcionalmente idênticos aos motores CA (corrente alternada). Os kits de motor do cubo não são baratos; Você pode facilmente gastar mais de US $ 500 no motor. Veja a seção Dicas para recomendações de dimensionamento.
Etapa 3
Obtenha um conjunto de baterias de um fornecedor de scooter elétrico; digite as palavras "baterias de scooter de mobilidade" no seu navegador para encontrar um revendedor. Um ciclomotor elétrico usa cerca de 10 amperes por hora para manter a corrente a 20 mph, ou 23 amperes para manter 35 mph. Como tal, você precisará de uma bateria (ou conjunto de baterias) com pelo menos 90 amp-horas de armazenamento. Um conjunto de baterias de mobilidade de 12 volts e 33 ampères-hora custará cerca de US $ 60 cada a partir de 2011, que é cerca de 1/15 do custo das baterias de íon de lítio mais caras .
Etapa 4
Corte e recoloque o seu quadro para encaixar as baterias. As baterias de scooter de mobilidade têm cerca de 15 cm de largura, o que lhe dá espaço suficiente para trabalhar na bicicleta onde o motor residia anteriormente. Faça uma nova seção da estrutura em aço plano de 1/16 pol. Corte dois pedaços de apartamento e coloque as pilhas entre elas. Solde o tubo de aço na frente e conecte-o ao guidão no assento e na carcaça do pedal. Conte com a ajuda de alguém com experiência, se necessário.
Etapa 5
Monte seu controlador de motor na parte superior do quadro e conecte as baterias em série; isto é, o terminal positivo de uma bateria para o negativo da próxima e, novamente, com a terceira bateria. Isso lhe dará os 36 volts necessários ao seu motor. Conecte seus fios ao controlador do motor e siga os fabricantes do kit pelo resto da montagem. O conjunto do motor da roda / cubo aparafusa à estrutura da mesma maneira que a roda original da câmera.
Reinstale os freios aparafusando-os na estrutura dianteira e traseira e fabricando uma tampa de chapa metálica para cobrir o controlador do motor. Você pode optar por instalar um carregador de bordo e é possível recarregar em qualquer lugar.
ponta
- O dimensionamento do motor é crucial, especialmente se você deseja manter os mesmos 35 mph em que o ciclomotor foi originalmente classificado. Se você deseja manter a mesma quantidade de potência, multiplique a potência original dos motores por 746 para obter a potência em watts. Por exemplo, se você quiser manter seus 6 cavalos de potência originais, precisará de um motor de 4.476 watts ou de um par de motores de 2.238 watts. No entanto, isso tornará seu ciclomotor capaz de cerca de 90 km / h, o que provavelmente é ilegal em seu estado. Você precisará apenas de 300 watts para percorrer 20 mph e 1.000 watts para percorrer 35 mph.
Itens que você precisará
- Ferramentas manuais básicas
- Soldador e suprimentos de soldagem
- Retíficas, serras e ferramentas de fabricação
