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Em 1998, a GM começou a produzir uma linha de motores com o nome "Vortec". Esta linha de motores, que inclui o V-6 de 4,3 litros, cria um vórtice dentro dos motores de combustão. O V-6 de 4,3 litros foi o primeiro no motor Vortec.
Cabeça do cilindro
Em um motor, a cabeça do cilindro, também conhecida como cabeça, fica sobre os cilindros do motor no bloco do motor. Todo o componente consiste em uma plataforma que inclui válvulas e velas de ignição. Os fabricantes precisarão garantir que todos os parafusos e porcas estejam apertados no grau necessário e apropriado. Torque refere-se à quantidade de força necessária para girar um objeto, neste caso uma porca ou parafuso, em torno de um ponto ou pivô do eixo.
especificações
Nos motores fabricados antes de 1996, os parafusos da cabeça do cilindro requerem 65 libras-pé de torque. Nos motores fabricados durante ou após 1996, a cabeça do cilindro aparafusa 22 libras-pé de torque. Nesse caso, os parafusos devem ser apertados duas vezes.
Especificações relacionadas
Os quatro parafusos internos do coletor de escape em todos os motores 4.3L V6 são acoplados à cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque, e todos os outros parafusos unidos com 20 libras-pé. Os parafusos do coletor de admissão requerem torque de 33 libras-pé para se unir adequadamente à cabeça do cilindro. As velas de ignição requerem 11 libras-pé de torque para serem acopladas à cabeça do cilindro. As tampas das válvulas nos motores anteriores a 1996 precisam de 7,5 libras de torque e, em 1996 e nos motores posteriores, 8,83 libras-pé.
