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Com um motor Corvette na frente e uma suspensão de desempenho embaixo, o Chevy TrailBlazer SS de 2009 poderia levar os pequenos aos treinos de futebol e aos recitais de balé com entusiasmo. Esse desempenho do SUV foi uma aberração em sua época, com credenciais que apenas o Grand Cherokee SRT8 e o Porsche Cayenne poderiam igualar. Infelizmente, o modelo SS morreu junto com o restante da linha TrailBlazer após o ano modelo de 2009.
exterior
O TrailBlazer SS 2009 tinha 191,8 polegadas de comprimento, 74,7 polegadas de largura e 67,8 polegadas de altura. Sua distância entre eixos era de 113 polegadas de comprimento e tinha 7,8 polegadas de distância ao solo. Com tração nas duas rodas, o TrailBlazer SS pesava 4.496 libras e, com tração nas quatro rodas, pesava 4.662 libras. Para um SUV, o TrailBlazer tinha boa distribuição de peso, apenas 53% do seu peso estava no eixo dianteiro. Do lado de fora, o SS possui um sinal bem equipado, um receptor, faróis totalmente automáticos com recurso de atraso, faróis de neblina, um limpador de pára-brisa intermitente, um sistema de segurança, 20 jantes de liga leve de polegadas com pneus com classificação V e suspensão de autonivelamento.
interior
O SS TrailBlazer de 2009 poderia transportar cinco pessoas. Os assentos dianteiros tinham 40,2 polegadas de altura livre, 46,9 polegadas de espaço para as pernas, 58,5 polegadas de espaço para os ombros e 56 polegadas de espaço para os quadris. Os assentos traseiros tinham 39,6 polegadas de altura livre, 37 polegadas de espaço para as pernas, 58,5 polegadas de espaço para os ombros e 58,2 polegadas de espaço para os quadris. Com todos os assentos no lugar, o TrailBlazer SS podia transportar 41 pés cúbicos de carga, e essa capacidade se expandiu para 80,1 cúbicos com os bancos traseiros dobrados. A câmera padrão da cabine TrailBlazer SSs com controle climático automático, controle climático traseiro, bancos dianteiros com memória, vidros elétricos e travas de portas, controle de cruzeiro, direção inclinável, espelho retrovisor com escurecimento automático, abridor de porta de garagem universal, OnStar, pedais ajustáveis, AM Sistema de áudio -FM-CD com seis alto-falantes e controles montados no volante, assentos em couro, banco traseiro dobrável, bancos dianteiros aquecidos, um tacômetro prateado com numeração preta, volante revestido em couro, encostos bordados, esportes bancos, costura francesa no console central, placas de peitoril de alumínio e detalhes cromados.
drivetrain
Sob o capô, o TrailBlazer SS 2009 veio com o motor LS2 de 6,0 litros e V-8. Este motor é usado nos modernos muscle cars da GM: o Corvette de 2005 a 2007, o Cadillac CTS-V de 2006 e 2007 e o Pontiac GTO de 2005 e 2006. No SS, este motor produzia 390 cavalos de potência a 6.000 rpm e 400 libras-pé de torque a 4.000 rpm. Apresentava um bloco e cabeçotes de alumínio fundido, uma configuração de válvula suspensa, compressão de 10,9 para 1 e uma linha vermelha de 6.600 rpm. O potente V-8 acoplado a uma transmissão Hydra-Matic 4L70, que tinha quatro marchas à frente. A proporção de unidade final do TrailBlazer SSs foi de 4,10 para 1. Como padrão, este SUV quente vinha com tração traseira, mas estava disponível com um sistema de tração integral orientado para o desempenho. Esse sistema de tração nas quatro rodas tinha um viés de torque básico de 67% para a traseira, mas o diferencial central da Torsen podia atingir até 45% da potência nas rodas dianteiras e até 75% da potência nas rodas traseiras, dependendo da nas condições. O TrailBlazer SS recebeu classificações estimadas pela EPA de cidade de 12 mpg e rodovia de 16 mpg com tração traseira ou tração integral
Suspensão e Frenagem
O TrailBlazer SS não era apenas um modelo padrão com um grande motor. A Chevy o projetou como um desempenho geral dos utilitários esportivos, por isso é um tamanho menor que o modelo padrão e suas molas eram até 25% mais rígidas. A barra estabilizadora frontal no modelo SS era 10% mais espessa que a do modelo base. O sistema de direção TrailBlazer SSs foi projetado para atender às necessidades do modelo, pois foi equipado com uma proporção de 16 para 1 de 20,4 para 1. 3,82 voltas. Os rotores de 12,8 polegadas - 0,8 polegadas maiores que o modelo base. Os rotores traseiros permaneceram do mesmo tamanho. A Chevy também substituiu as pinças de alumínio de pistão duplo na frente do TrailBlazer básico por unidades de pistão duplo de ferro fundido no modelo SS. O ABS era padrão em todos os modelos TrailBlazer em 2009.
atuação
Chevrolet reivindicou um tempo de 0 a 60 mph de apenas 5,7 segundos com o TrailBlazer SS 2009 e uma distância de parada de 62 a 0 mph de 135 pés. Em testes independentes, o TrailBlazer de 2006 - com cinco cavalos a mais do que o modelo de 2009, mas de outra forma o mesmo veículo - sediou a 100 km / h em 5,5 segundos, percorreu o quarto de milha em 14,1 segundos a 98 km / h, chegando a 130 km / h Parado de 70 mph em 180 pés 0,81 G no skid pad. Além das classificações de desempenho estelares, o TrailBlazer SS também pode rebocar 6.800 libras e transportar 1.505 libras de carga útil com tração nas duas rodas.
Preço
Em 2009, o TrailBlazer custava US $ 37.195. Em junho de 2014, a Kelly Blue Book avalia o SS TrailBlazer de 2009 entre US $ 20.2154 e US $ 23.315 de uma festa particular. Se você deseja comprar de uma concessionária, a KBB avalia o SUV em US $ 25.515. A compra de um modelo usado de uma concessionária GM aumenta o valor para US $ 25.965.
