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Quando o motor do seu carro não estiver funcionando corretamente, ou falhar, comece diagnosticando os fios da vela de ignição. Muita resistência no fio faz com que a corrente elétrica chegue ao plugue. Resultados de eletricidade reduzidos na mistura de gasolina que aciona o motor. Com um multímetro, leva apenas alguns minutos para medir a resistência de cada fio do plugue.
Etapa 1
Remova as duas extremidades do fio da vela de ignição - de sua conexão com a vela e de sua conexão com a bobina de ignição.
Etapa 2
Verifique um manual de reparo para a sua faixa de resistência do fio da vela de ignição. A medição será em quilos.
Etapa 3
Coloque a configuração do seletor de multímetro em "ohms (?)" Para multímetros de alcance automático. Gire o dial para a seção "ohmímetro (?)" Da faixa manual do multímetro e escolha a configuração mais próxima que seja maior que a resistência correta dos fios do plugue. Por exemplo: Para uma faixa de resistência de 15 a 19k, gire para "20k". Para uma faixa de 21-25k, gire o dial para "200k".
Etapa 4
Toque um fio do multímetro no centro de metal de um dos conectores do fio da vela de ignição. Comece com uma das extremidades, os fios não são sensíveis à polaridade.
Etapa 5
Conecte o segundo fio à outra extremidade do plugue de fio, mais uma vez tocando metal em metal. Segure no lugar.
Faça uma leitura em quilogramas (1 quilograma = 1.000 ohms). Se cair nas mãos dos fabricantes, não há problema. Leituras mais altas indicam muita resistência, possivelmente devido a ferrugem ou falhas no fio. Um fio quebrado não permite nenhuma leitura de eletricidade, o que fará com que o multímetro registre resistência como "acima do limite".
ponta
- Substitua todos os fios do plugue que registrem uma resistência muito alta ou "acima do limite". O design do sistema significa que você precisa aumentar o fluxo de eletricidade; portanto, você vai ficar um pouco demais.
aviso
- Desligue o motor do carro e deixe esfriar antes de tocar em qualquer uma das peças.
Itens que você precisará
- Multímetro digital
- Manual de reparo
