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A junta da cabeça é uma fina folha de material relativamente dobrável que fica entre a cabeça do cilindro e o motor do motor de combustão interna. Devido à sua posição no motor, essa junta deve fazer parte de todos os cilindros enquanto veda o fluxo de óleo e líquido de arrefecimento do motor. As juntas são geralmente feitas de aço ou compósitos de fibras e polímeros minerais. Também podem ocorrer em seu material durável, e eles podem saber como reconhecer sintomas e sintomas.
Etapa 1
Analise o desempenho dos veículos ao longo do tempo. Uma junta do cabeçote com vazamento pode resultar em vazamento do líquido de refrigeração no cilindro do motor, o que, por sua vez, pode causar incrustações na vela de ignição e baixo desempenho do motor. Uma junta de cabeçote queimado também pode levar a baixa compressão em um dos cilindros, o que pode causar uma operação difícil do motor. Se o veículo estiver funcionando mais quente do que o normal, ele está funcionando mal, isso pode ser sintomático de uma junta de vedação na cabeça.
Etapa 2
Remova as velas de ignição individualmente e verifique se há incrustações. Se todas as velas de ignição estiverem cheias, é provável que isso seja resultado de uma má sintonia do motor; No entanto, esse pode ser um dos motivos para isso.
Etapa 3
Abra o capô e localize a junta entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro. Em carros modelo mais novos, pode ser necessário remover o motor. Examine a junta quanto a sinais de vazamento de óleo ou líquido de arrefecimento do motor, os quais denotam uma junta de vazamento na cabeça. Ligue o motor e examine a junta para escapar dos gases de escape do motor. Observe que pequenos vazamentos na junta também podem ser o resultado de um aperto inadequado da cabeça do cilindro do motor.
Etapa 4
Estacione o veículo e aguarde o motor esfriar. Abra o capô, remova a tampa do radiador e examine o fluido de resfriamento interno. O líquido de refrigeração deve ser verde e ter uma aparência limpa. Se o líquido de refrigeração estiver acastanhado, ou se houver espuma ou espuma oleosa flutuando na superfície, isso significa que o óleo está vazando pela junta da cabeça e se misturando com o líquido de refrigeração. Com a tampa do radiador removida, ligue o motor e deixe aquecer até o termostato abrir e o líquido de arrefecimento começar a circular pelo radiador. Examine o líquido de arrefecimento circulante em busca de bolhas de gases de escape. Se houver bolhas mistas no líquido de arrefecimento, peça a um assistente que ligue o motor algumas vezes e observe se as bolhas aumentam. Essas bolhas são um sinal de que os gases de escape estão vazando pela junta do cabeçote e se misturando com o líquido de refrigeração.
Etapa 5
Desligue o motor, abra o capô e retire a vareta do óleo. Examine o óleo na extremidade da vareta medidora de nível para ver se há espuma ou espuma de cor clara. Essa espuma, se presente, é resultado do vazamento do resfriamento de fluido através da junta do cabeçote e da mistura com o óleo.
Examine o tubo de escape do veículo enquanto o motor estiver funcionando e procure sinais de fumaça. Não confunda com o vapor de água normal que é visível no escapamento enquanto o motor estiver aquecendo. A fumaça azulada, acompanhada de um cheiro oleoso, indica que o óleo do motor está vazando nos cilindros do motor. Isso pode ser causado por um vazamento ou possivelmente associado a assentos de válvula ou outras peças internas do motor. Uma fumaça esbranquiçada é causada pelo vazamento de fluido de resfriamento nos cilindros e é quase certamente causada por uma junta de vazamento na cabeça.
Itens que você precisará
- Soquete de vela
- chaves
