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Embora possa haver alguma fumaça, há algumas coisas que fumam, outras estão queimando, às vezes - especialmente no que diz respeito aos motores - a fumaça é apenas fumaça. Embora possa não ser devastador em sua vida, geralmente é um sintoma de problemas mais profundos que requerem atenção imediata antes de queimar na carteira.
Fumaça de exaustão
A fumaça do escapamento vem em três sabores básicos: preto, branco e azul. A fumaça preta geralmente vem com um forte odor de combustível e indica que há muito mais combustível entrando no motor ou que há um mau funcionamento de faísca causado por falha de ignição. Fumaça branca ou cinza indica água nos cilindros, provavelmente devido a um vazamento de líquido de refrigeração através da junta de entrada ou da junta principal. A fumaça azul vem da queima de óleo nos cilindros. O óleo geralmente entra ou sai da válvula de vedação. Falha na ignição do cilindro, perda de potência ou perda de economia de combustível
Fumaça de óleo do motor
A fumaça do óleo tem um cheiro distinto, como um estacionamento de asfalto ou alcatrão de telhado em um dia quente. É bom que, se você se afastou do motor, ele vazasse de algum lugar e caísse no coletor de escape ou no catalisador. As juntas da tampa das válvulas são uma causa insidiosa e endêmica do tabagismo, principalmente em motores configurados em V. Jazidas de óleo dentro da tampa da válvula ao longo da borda interna; qualquer brecha na junta da tampa da válvula será um fluxo constante de óleo no coletor de escape.
Fumaça do Enchedor de Óleo
Este é um lugar comum, principalmente para motores mais antigos. Quase todos os motores emitem um leve fio de fumaça da tampa do depósito de óleo devido à queima do óleo dentro do motor. Os motores mais antigos são mais propensos a desenvolver os pontos quentes que contribuem para essa fumaça de óleo, mas muitas vezes você descobrirá que isso é resultado de anéis de pistão ou furos de cilindro desgastados. Os anéis de pistão desgastados permitirão que os pistões sugem óleo para dentro do cilindro, onde queima e depois dispara nos anéis de pistão. Muitas vezes, a válvula de ventilação do cárter sugará essa fumaça de volta ao motor para ser queimada novamente, mas, caso contrário, o óleo subirá da tampa do bocal de abastecimento de óleo. Isso é especialmente verdadeiro se você tiver uma válvula ou tubo PCV com defeito em ouro entupido.
Fumaça Elétrica, Vapor e Outros
A fumaça elétrica geralmente tem um cheiro amargo, impossível de confundir com qualquer outra coisa. Mas isso é apenas se a fumaça vier de um fio quente; fios de cobre nus como os do alternador emitem uma fragrância mais sutil de ozônio e metal quente. É improvável fumar no alternador, a menos que o alternador esteja completamente frito. Nesse caso, você deve obter uma luz de verificação do motor e uma luz de baixa tensão. Se o seu motor soltar um fluxo ocasional de fumaça branca, ele poderá estar saindo do seu tanque de excesso de líquido de arrefecimento. Vazamento e queima de fluido e fluido de direção hidráulica também criarão uma nuvem de fumaça, mas com um aroma um pouco mais químico.
