Contente

• Computadores atingem a maioridade
• Módulos de controle de ignição
• Injeção de combustível
• OBD atinge a maioridade
• Fantasma na Máquina

Os sistemas automotivos computadorizados são uma evolução contínua, melhorando continuamente o fornecimento de energia. Os fundamentos básicos do motor de combustão interna não mudaram muito desde o início do século XX, mas a necessidade de emissões padrão mais rigorosas, combinadas com novas tecnologias, tornaram indispensável o computador de bordo.

Computadores atingem a maioridade

Desde o início dos automóveis até o final da década de 1960, os motores dos carros foram fabricados com projetos simples e peças de controle mecânico, como distribuidores e controles de tempo de ignição. As emissões não foram relevantes, pois foram dadas em potência e velocidade. No início da década de 1970, foram relatados mandatos federais relativos a várias emissões e a crise de combustível de 1973 a 1974 foi relatada. A maioria dos carros dessa época era abastecida por carburadores, e muito poucos usavam injeção de combustível mecânica; portanto, a necessidade de computadores de bordo evoluiu lentamente. Os requisitos físicos reais para um computador de bordo não haviam sido miniaturizados a ponto de caberem nos automóveis em meados da década de 1970; levaria mais uma década para que o microchip fosse pequeno o suficiente para se tornar prático.

Módulos de controle de ignição

Como a escassez de gás continuou no final da década de 1970, devido a um grande número de equipamentos pequenos e grandes, o tamanho da placa é muito maior que o do firewall. A caixa do tamanho da mão normalmente queima dentro de vários anos, exigindo substituição. Vários fabricantes experimentaram carburadores controlados por computador no início dos anos 80, usando um microchip bruto para medir a taxa de mistura de combustível e o tempo de avanço, mas estes se mostraram pouco confiáveis ​​e difíceis de reparar. O futuro da ignição controlada por computador é alimentado por injeção de combustível e, em meados da década de 1980, quase completamente alterado para injeção de combustível em circuito integrado.

Injeção de combustível

O agora complexo carburador deu lugar à injeção de combustível, principalmente por causa da capacidade do computador de abastecer o combustível. Os carburadores tinham várias desvantagens, como problemas de bloqueio de vapor e mistura de altitude. À medida que o microchip evoluiu, ele se tornou menor e mais poderoso, e avança para protegê-lo da umidade e da umidade. Os primeiros computadores automotivos podiam ser acessados ​​com uma porta padronizada no painel, chamada OBD ou Diagnóstico Integrado. Esse sistema usa vários sensores em todo o mecanismo para transmitir problemas ao técnico, agilizando os reparos.

OBD atinge a maioridade

Como os anos 80 foram transferidos para os anos 90, os computadores de bordo foram dignos de mais responsabilidades. Não é apenas necessário para processar a mistura e o sincronismo do combustível, mas também para a maioria dos processos elétricos, incluindo controles climáticos, sistemas de freios e odômetros. O computador tornou-se parte integrante da máquina, atualizável e personalizável, dando ao mecânico do quintal um controle incrível sobre as habilidades do trem de força. Usando um laptop para fazer interface com a porta OBD, a programação dos microchips se tornou uma segunda natureza para os corredores. O desempenho dos motores pode ser usado no mundo real. Como o sistema OBD foi aprimorado, o sistema OBDII ou OBD2 foi a próxima geração de computadores automotivos. Poderoso e maleável, esse sistema eliminou a necessidade de "cheirar" canos de escape durante o teste de emissões e permitiu que os sensores relatassem a eficácia dos sistemas de controle de emissões.

Fantasma na Máquina

No início do século 21, começamos a confiar em computadores e monitorar o mecanismo. Com sistemas de navegação, avançados controles climáticos, dispositivos de comunicação e entretenimento, o computador de bordo tornou-se a parte mais importante do sistema elétrico. A maioria dos carros tem mais poder de computação que um computador de mesa. À medida que os fabricantes de veículos aprimoram o motor de combustão interna, o futuro do computador de bordo está apenas começando; computadores serão necessários em automóveis, movidos a gasolina ou não, nas próximas décadas.