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No passado, "jogar uma vara" em um motor de automóvel era muito mais comum do que agora. Nos motores modernos que são bem mantidos e não abusados, uma haste de pistão jogada em condições normais de direção tornou-se extremamente incomum. No entanto, quando isso acontece, é um evento catastrófico que geralmente requer uma grande revisão, se não um mecanismo totalmente novo. Uma haste do pistão é "lançada" quando se separa do seu ponto de conexão, seja no pino do pistão na parte superior da haste ou na parte inferior da haste onde o rolamento do rolamento se prende ao eixo de manivela. As condições que conduzem a uma haste lançada não são sutis e multifacetadas. Na maioria dos casos, as causas de uma haste lançada são limitadas a algumas falhas importantes.
Pressão do óleo
Existem apenas duas razões pelas quais não há necessidade de combustível. O desgaste excessivo em veículos de quilometragem muito alta pode diminuir sistematicamente a pressão do óleo para reduzir o atrito na produção de lubrificantes. Quando isso acontece, os avanços do virabrequim e os avanços do pistão ou do motor, é possível que o motor seja avariado. A outra razão para a baixa pressão do óleo é, também, nenhum óleo no cárter. Uma luz de aviso no painel deve informar quando as coisas ficam tão desesperadas. Um medidor de pressão de óleo é um dispositivo de alerta precoce melhor. Verificando seu óleo regularmente - melhor ainda.
Revved Out
A rotação excessiva de um motor além de seus limites de engenharia pode fazer com que a haste, o mancal ou o pino do pulso falhem devido ao estresse e calor excessivos. Isso é difícil de fazer em veículos comuns com configuração padrão de fábrica, porque a maioria possui "limitadores de rotação" para evitá-lo. Mas os motores modificados para competição ou mesmo para operações de rua de alto desempenho são capazes de colocar os rpms longe o suficiente no vermelho por tempo suficiente para eliminar espontaneamente os componentes internos.
Válvula de falha
Uma válvula de admissão ou escape quebrada pode cair no cilindro do pistão. Se o motor continuar funcionando, a válvula solta causa estragos mecânicos no cilindro, pulverizando a cabeça do pistão e resultando em uma haste lançada devido à quebra no pino do pulso.
Parafusos e porcas
Os rolamentos da biela que prendem a haste do pistão ao cárter são encerrados em tampas presas com porcas e parafusos de alto torque. É concebível que qualquer porca e parafuso possam ser parafusados com a idade. Não é a primeira coisa a suspeitar, mas de vez em quando, essas porcas se soltam e soltam o rolamento e depois jogam a haste. Isso também pode acontecer se alguém reconstruir um motor optar por reutilizar os parafusos e porcas anteriores da tampa do rolamento, que já foram sobrecarregados pelo torque e pela idade. Novos rolamentos de haste devem ser instalados com novo hardware.
