Contente

• Injeção no corpo do acelerador de fogo cruzado (CFI)
• Injeção de porta sintonizada (TPI)
• Ajuste de pressão de combustível

A era do C4 Corvette foi de 1984 a 1996, e eles são conhecidos coletivamente como "Corvetas Científicas", de acordo com o site automotivo edmunds.com. Eles foram abastecidos com a injeção de combustível do corpo do acelerador Crossfire em 1984, mas em 1985 a entrega de combustível mudou para um sistema TPI (Tuned Port Injected).

Injeção no corpo do acelerador de fogo cruzado (CFI)

A injeção do corpo do acelerador Crossfire foi introduzida no Corvette de 1982 como o novo sistema de fornecimento de combustível. Pode ser descrito como um carburador e injeção de combustível. A primeira edição C4 corvette em 1984 continuou a usar esse sistema de fornecimento de combustível. A bomba de combustível estava localizada no tanque. As especificações da GM para a pressão do combustível eram de 9 a 13 psi; No entanto, a recomendação foi aumentada para 14 psi para eliminar tropeços ou se o motor não estiver recebendo combustível suficiente a cerca de 4.000 rpm.

Injeção de porta sintonizada (TPI)

O C4 Corvette de 1985 marcou a introdução do novo sistema de fornecimento de combustível por injeção de porta afinada (TPI). O novo e mais eficiente fornecimento de combustível de indução aumentou o desempenho para 230 cavalos de potência com uma melhor curva de torque. A pressão de combustível de estoque para os motores C4 de 1985 a 1987 com TPI era de 36 a 39 psi com a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível conectada e 47 a 48 psi com a mangueira de vácuo desconectada. Para as corvetas C4 de 1988 a 1996, a pressão de combustível de estoque é de 40 a 42 psi com a mangueira de vácuo conectada e 47 a 48 psi com a mangueira de vácuo desconectada.

Ajuste de pressão de combustível

O ajuste da pressão do combustível nos sistemas de fornecimento de combustível CFI e TPI foi crucial para manter o desempenho da corveta. O módulo de controle eletrônico (ECM) foi projetado para fornecer a quantidade correta de combustível com base na pressão do combustível. Se a pressão for muito alta, será fornecido muito combustível e o desempenho e a economia sofrerão. Se a pressão do combustível estiver muito baixa, o combustível passará fome, causando tropeços e paradas. A pressão do combustível pode ser medida na válvula Schrader no trilho de combustível com um medidor de pressão de combustível. Muitos dos reguladores de pressão de combustível originais não eram ajustáveis. Se a pressão do combustível não estiver dentro das especificações, verifique o filtro de combustível, a bomba de combustível e o regulador nessa ordem.