![Como construir o motor Chevy de bloco pequeno de alta potência - Reparo Do Carro Como construir o motor Chevy de bloco pequeno de alta potência - Reparo Do Carro](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/how-to-build-a-high-horsepower-small-block-chevy-motor.jpg)
Contente
- Projeto da montagem de bloco curto
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Cabeças, árvore de cames e sistema de indução
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Itens que você precisará
Construir um motor Chevy de pequeno bloco e alta potência requer planejamento e pesquisa cuidadosos. Hoje, fabricantes de motores experientes podem atingir a potência de mais de dois cavalos de potência. As combinações "Stroker" - usando golpes de virabrequim maiores que o padrão - permitem deslocamentos de mais de 400 polegadas cúbicas e além de 800 cavalos de potência. Os motores de caixa de competição nessa categoria de construtores respeitáveis bem acima de US $ 25 por cavalo-vapor.
Projeto da montagem de bloco curto
Etapa 1
Planeje a construção do motor que atenda às suas metas de orçamento, deslocamento e potência. Normalmente, você pode projetar mecanismos com base em 383 ou 406 polegadas cúbicas. Esses motores podem produzir 500 cavalos de potência ou mais com peças de reposição regulares.
Etapa 2
Compre um bloco de motor capaz de suportar a potência de destino. Você pode usar uma fábrica adequada para 600 cavalos de potência - menos para uso em carros de estoque ou em trilhas circulares. Para mais informações, visite o site: http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=en . Você pode ter um custo total de vida após um bloco, mas ainda terá uma capacidade e capacidade de energia limitadas.
Etapa 3
Selecione um conjunto rotativo - virabrequim, hastes e pistões - com o curso e o diâmetro do furo - necessários para a saída desejada. Escolha um virabrequim de aço forjado, bielas de aço forjado com parafusos de haste atualizados e pistões de alumínio forjado para maior resistência. Para que um motor funcione com gasolina, você deve atingir uma taxa de compressão não superior a 10 para 1. Motores de corrida com taxas de compressão extremamente altas requerem combustível de corrida de alta octanagem.
Leve o conjunto do motor e controle a um técnico qualificado de desempenho para inspeção e "blueing". Blueing envolveu medir e usinar todas as superfícies críticas com especificações precisas. Blocos com virabrequins stroker podem exigir retificação para folga adicional. Faça com que o seu técnico faça o equilíbrio e coloque o conjunto rotativo em azul. Os diários de manivela de acabamento, hastes e orifícios dos pinos de pistão com tolerâncias exatas garantem folgas de óleo adequadas. O equilíbrio da montagem aumenta a confiabilidade e libera potência extra.
Cabeças, árvore de cames e sistema de indução
Etapa 1
Escolha cabeças de cilindro de pós-venda que ofereçam fluxo e velocidade de ar ideais para atingir suas metas de potência. A capacidade do motor de respirar é a chave para a produção de energia. Uma regra prática é 0,5 pés cúbicos por minuto de fluxo para cada polegada cúbica de deslocamento. Escolha cabeças de fluxo ainda mais alto para os motores de competição de alta velocidade.
Etapa 2
Selecione um coletor de admissão e carburador com capacidade suficiente para o motor pretendido. Eles devem ser compatíveis com o fluxo de ar potencial das cabeças do cilindro. Um coletor de plano único geralmente é melhor para aplicações de competição em aceleração aberta, enquanto um coletor de plano duplo "arranha-céus" funciona bem para motores "de rua quente".
Etapa 3
Escolha a árvore de cames. Essa seleção é crítica - a came determina o "caráter" do seu motor e, na faixa de rpm, produz sua potência. Uma câmera muito pequena ou muito grande para os chefes do poder. Consulte o fabricante da cabeça, o maquinista do motor ou um designer de árvore de cames personalizado para obter recomendações. Forneça o máximo de detalhes possível sobre a configuração do mecanismo e seu uso pretendido.
Monte o motor de acordo com as instruções no manual de construção do motor de desempenho. Verifique e verifique novamente todas as folgas e acessórios. O teste é montado quantas vezes houver, sem problemas. Uma alternativa é fazer com que o mecânico do motor monte o motor. Sua experiência pode justificar a despesa, porque ele terá a experiência e o equipamento para corrigir quaisquer preocupações.
Itens que você precisará
- Componentes do motor de reposição
- Manual de montagem do motor de desempenho
- Ferramentas de montagem do motor