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A quarta geração de fords icônicos, que definiam o segmento, era uma combinação interessante do antigo e do novo. Quando estreou para o ano modelo de 1994, seu estilo dramático e esportivo foi um afastamento substancial daquele da versão de terceira geração que substituiu. O design dos carros, embora não seja particularmente "retrô", apresentou o modelo original da década de 1960 em muitos de seus detalhes, como as concavidades laterais e as luzes traseiras "descascadas".
dimensões
Apesar de sua aparência dramaticamente diferente, o Mustang de quarta geração foi construído na mesma plataforma "Fox" com tração dianteira e tração traseira do modelo de partida. Este é um modelo mais novo do que realmente era. O 1995 Mustang GT era essencialmente idêntico à versão de 1994. O Mustang GT de 1995 poderia ter um copo de ouro conversível. O corte tinha 181,5 polegadas de comprimento, 71,8 polegadas de largura e 53,4 polegadas de altura, e tinha uma distância entre eixos de 101,3 polegadas. 53,3 polegadas, o conversível compartilhava as dimensões externas dos cortes. Na taça, o motorista e o passageiro da frente receberam 38,2 polegadas de altura livre, 53,5 polegadas de espaço para os ombros, 52,3 polegadas de espaço para os quadris e 42,5 polegadas para espaço para as pernas. Os passageiros do banco traseiro têm 35,8 polegadas de altura livre, 52 polegadas de espaço para os ombros, 48,7 polegadas de espaço para os quadris e 30,2 polegadas de espaço para as pernas. O conversível Mustang ofereceu ao motorista e passageiro da frente 38 polegadas de altura livre, 53,5 polegadas de espaço para os ombros, 52,3 polegadas de espaço para os quadris e 43,5 polegadas para espaço para as pernas. Os passageiros do banco traseiro têm 35,3 polegadas de altura livre, 41,2 polegadas de espaço para os ombros, 41 polegadas de espaço para os quadris e 30,2 polegadas de espaço para as pernas. O porta-malas dos copos suportava 10,9 pés cúbicos de carga, enquanto o conversível tinha espaço para 8,5 pés cúbicos.
Transmissão e chassi
O Mustang GT foi alimentado pelo venerável Ford Windsor de 5,0 litros "Windsor" V-8. Este era o mesmo motor que alimentava tantos Mustangs de terceira geração, bem como muitos outros veículos Ford. O motor de válvulas suspensas testado pelo tempo era bom para 215 cavalos de potência a 4.200 rpm e 285 libras-pé de torque a 3.400 rpm. A energia foi enviada para o pavimento por meio de uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades. Um diferencial de came padrão de deslizamento limitado. O Mustang apresentado na MacPherson suporta suspensão dianteira e um eixo ativo na traseira.
atuação
Embora o Mustang tenha sido decretado pela primeira vez, ele foi criticado por sua falta de carros pôneis V-8. Comparado ao seu principal rival - o Chevrolet Camaro Z28 -, ficou visivelmente em desempenho. O Ford podia acelerar de 0 a 100 km / h em 6,7 segundos e completar um quarto de milha em 15,2 segundos a 89,6 km / h. Não é ruim, mas significativamente mais lento que o Camaro. O 1995 Camaro Z28 foi avaliado em 0 a 60 mph e o melhor de 5,7 segundos e poderia ser mais rápido do que a milha média em 14,2 segundos a 98,8 mph. Quando se tratava de manuseio e frenagem, o Mustang GT permaneceu competente - embora não líder de classe - em desempenho. Temos um skid pad de 200 pés, alcançou 0,87G de aceleração lateral e poderia navegar para o curso de slalom de 600 pés a respeitáveis 66,3 mph. Uma parada de emergência de 60 a 0 mph levou o Mustang GT 131 pés a ser concluído.
segurança
Cam padrão duplo de airbags frontais. O ABS estava disponível como uma opção. O controle de tração, no entanto, não foi oferecido.
Dados do Consumidor
Com a transmissão automática, o Mustang GT recebeu uma classificação de economia de combustível da EPA de 15 mpg na cidade e 22 mpg na rodovia. Com a transmissão manual, a milhagem da rodovia aumentou 1 mpg, embora a milhagem da cidade permanecesse a mesma. Em 1995, o cupê Mustang GT começou em US $ 18.105 e o conversível tinha um preço base de US $ 22.795. A partir de 2014, o Livro Azul de Kelley afirma que um corte em boas condições de conservação vale aproximadamente US $ 1.840. Um modelo conversível deve custar cerca de US $ 2.540.
