![2006 Ford 4.6L Liter V-8 Especificações detalhadas - Reparo Do Carro 2006 Ford 4.6L Liter V-8 Especificações detalhadas - Reparo Do Carro](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/2006-ford-4.6-liter-v-8-detailed-specs.jpg)
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O motor V-8 de 4,6 litros da Ford para o modelo de 2006 foi usado em várias aplicações, incluindo os carros Mustang e Crown Victoria, a caminhonete F-150 e o Explorer SUV. Embora sejam baseados no mesmo design modular, eles variam de modelo para modelo. Por exemplo, a versão do Mustang produzia 300 cavalos de potência, enquanto o Crown Victoria produzia 224 cavalos de potência. Todos esses motores compartilhavam certas características básicas, mas certas especificações variavam de modelo para modelo.
deslocamento
Vários deslocamentos diferentes foram produzidos nesses motores durante o ano modelo de 2006. Essas diferenças são geralmente pequenas e variadas de diferentes configurações de curso do pistão. Os motores Mustang e F-150 tinham um deslocamento de 4.606 cc, o Crown Victoria um deslocamento de 4.601 cc e o Explorer um deslocamento de 4.605 cc.
Torque e potência
As diferentes versões deste mecanismo variam do pico de potência ao torque. O F-150 tinha 231 cavalos de potência a 4.750 rpm e 293 pés-libras de torque a 3.500 rpm, enquanto o Victoria Crown produzia 224 cavalos de potência a 4.800 rpm e 275 pés-libras de torque a 4.000 rpm. O Explorer tinha 292 cavalos de potência a 5.750 rpm e 300 pés-libras de torque a 3.950 rpm. O Mustang tinha as classificações mais altas, produzindo 300 cavalos de potência a 5.750 rpm e 320 pés-libras de torque a 4.500 rpm.
Especificações do cilindro e pistão
Os pistões usados em todos os motores V-8 de 4,6 litros de 2006 compartilham o mesmo boro: 90,2 mm. As diferenças entre as diferentes iterações deste motor nas especificações de curso, número de válvulas e taxas de compressão. O Mustang, Explorer e Victoria Crown tiveram um curso de 90 mm, enquanto o F-150 teve um curso definido em 89,9 mm. O F-150 tinha duas válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 9,3 para 1. O Victoria Crown tinha uma taxa de compressão de 9,4 para 1 com duas válvulas por cilindro. O Explorer e o Mustang tinham taxas de compressão de 9,8 a 1 e três válvulas por cilindro. Todas as versões operaram com a mesma ordem de disparo - 1-3-7-2-6-5-4-8.