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A Harley Davidsons, lendária no mundo do motociclismo, tem um visual icônico e um som estridente que é frequentemente ouvido antes das motos serem vistas. Desde o começo humilde da empresa em 1903, Harleys tem sido pilotado por motociclistas obstinados e procurado por colecionadores ávidos. Em 1993, os motores Harley estavam em sua quinta geração: Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead e Blockhead. O mecanismo Blockhead também é chamado de Evolution - ou Evo, para abreviar.
O motor Harley
Todos os Harleys de 1993 tinham motores V-twin refrigerados a ar a quatro tempos. A quatro tempos descreve como a gasolina é convertida nos cilindros pelos pistões, virabrequim e velas de ignição. V-twin significa que os dois cilindros têm a forma de um V e, na caixa dos motores Harley, ficam a 45 graus um do outro. A maioria dos gêmeos V é encontrada em motos de cruzeiro, mas a Harley também as usa em seus Sportsters. Os motores V-Twin são leves, bastante simples de trabalhar e possuem alto torque em toda a faixa de RPM, o que significa bom acesso à energia. No lado negativo, eles têm mais potência que 45, o que dá a Harleys seu som estridente característico. Harley usou apenas as motos de 1993; ano 883cc, para 1200cc e dois 1340ccs.
883 Engine
A 883cc foi usada apenas em três motos: a XL 883 Sportster, a XL 883 Sportster Deluxe e a XL 883 Sportster Hugger. Tinha 42 cavalos de potência a 5.600 RPM e 43 libras-pés de torque a 4.400 RPM. Os cilindros tinham um furo de 76,2 mm e um curso de 98,82, com uma taxa de compressão do motor de 9: 1. Todos os três pesavam cerca de 470 libras. Tinha uma relação potência / peso de 0,17 cavalo-vapor por quilograma e poderia fazer de 0 a 60 em cerca de oito segundos. Todos tinham freios a disco simples, dianteiros e traseiros, choques duplos, suspensão do braço oscilante, transmissão de cinco velocidades, transmissão por correia e acionador de partida elétrico.
1200 Engine
O motor de 1200 cc foi usado apenas em duas motos; XL Sportster 1200 e XL Sportster 1200 Anniversary Edition. O motor tinha 50 cavalos de potência a 5.200 RPM e 55 libras-pés de torque a 3.600 RPM. Os cilindros tinham um diâmetro de 88 mm e um curso de 96 mm. Eles pesavam cerca de 475 libras, tinham uma alta relação potência / peso de 0,21 cavalo-vapor por quilograma e podiam atingir 0 a 60 em cerca de seis segundos. Eles eram movidos a corrente e possuíam freios a disco dianteiros e traseiros, únicos, transmissão de cinco marchas e suspensão dupla de braço oscilante.
Motor de 1340cc da Série F
Todos os modelos Harley começam com uma ou duas letras, que descrevem o tipo de motor. F e FL foram usados em 1993 para motores de 1340cc. Esses motores foram usados em mais Harleys de 1993 do que os outros dois. Todas as séries Dyna e a maioria dos Softail possuíam motores da série F. Esses motores tinham 48 cavalos de potência a 4.900 RPM e 63 libras de torque a 2.400 RPM. Os cilindros tinham um diâmetro de 88,8 mm e um curso de 108 mm, com uma taxa de compressão do motor de 8,5: 1. A maioria pesava entre 600 e 650 libras, com uma relação potência / peso de cerca de 15 cavalos de potência por quilograma e poderia atingir de 0 a 60 em cerca de 9 segundos. Todos os modelos possuíam transmissão de cinco marchas e amortecedores duplos, suspensão do braço oscilante, acionamento por correia com freio a disco traseiro único e discos dianteiros simples ou duplos.
Motor FL-Series 1340cc
O segundo tipo de motor de 1340cc foi a série FL. Electra e Ultra Glides. Esses motores tinham 60 cavalos de potência a 5.000 RPM e 69 libras de torque a 3.600 RPM. Os cilindros tinham um diâmetro de 88,8 mm e um curso de 108 mm, com uma taxa de compressão do motor de 8,5: 1. As motos pesavam entre 700 e 775 libras e tinham uma relação potência / peso de cerca de 0,14 a 0,18 cavalo-vapor por quilograma e uma velocidade máxima de cerca de 95 MPH. Todos eram acionados por correia, com transmissão de cinco velocidades, choque único, suspensão do braço oscilante, freio a disco único dianteiro e discos traseiros duplos.
