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Introduzido em 1997 para os picapes da Série F da Ford Motor Company, o V-8 de 5,4 litros, chamado Triton, faz parte da família de montadoras americanas de motores "modulares". O V-8 de 5,4 litros também aparece em outros veículos Ford, como o SUV de tamanho normal Expedition e seu irmão de luxo, o Lincoln Navigator. Apesar de sua notoriedade pela capacidade da Fords de fabricá-lo em diversas configurações de válvulas - portanto, o apelido "modular" - o Triton de 5,4 litros teve sua parcela de problemas desde a sua estreia.
Problemas Significativos
O problema mais sério relacionado ao motor V-8 de 5,4 litros da Ford é a tendência das velas de ignição quebrarem facilmente durante a remoção. Localizados nas cabeças dos cilindros dos motores, eles são responsáveis por fornecer o combustível para inflamar a mistura de combustíveis dos veículos. Outro problema significativo é a falha do módulo do driver da bomba de combustível. Esses problemas são mais comuns nos caminhões da série F de 2006.
Outros problemas
Com alguns caminhões, expedições e navegadores da série F - particularmente aqueles dos anos modelo 1997 a 2002 - a experiência do fluxo de massa de ar (MAF), posição da árvore de cames e EGR de feedback de pressão diferencial (DPFE) (recirculação dos gases de escape), bem como válvulas de controle de ar inativas com defeito (IACV). Tais problemas afetam negativamente os processos do motor, como recirculação dos gases de escape, operação da válvula e consumo de ar.
Problemas exclusivos
Além disso, o V-8 de 5,4 litros tem problemas com as bobinas e botas de ignição. Esses componentes são fundamentais para fornecer os volts necessários para provocar as velas de ignição. Nas primeiras aplicações da série F, principalmente nos anos de 1997 a 1999, o V8 de 5,4 litros é o único motor instalado nos veículos maiores da Ford que têm esse problema em particular.
Custo do reparo
Em janeiro de 2011, as velas de ignição do Triton de 5,4 litros podem ser as mais caras de reparar, com um preço de até US $ 1.300. O módulo do driver da bomba de combustível é muito mais barato para fixar em cerca de US $ 127. O IACV é estimado em US $ 116; e os sensores são divididos em cerca de US $ 183 para o MAF, US $ 64 para o DPFE e US $ 59 para a posição da árvore de cames. Embora possa custar quase US $ 79 para reparar o F-Series e Expedition, a despesa é quase US $ 30 a mais para o Navigator.
