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O Ford F-150 de 1989 fazia parte da oitava geração de caminhões Ford (1987 a 1991). Esta série apresenta um novo estilo de carroceria e recursos atualizados ao caminhão da linha Ford, incluindo freios antibloqueio traseiros. Em 1989, ainda mais recursos foram padronizados, e o modelo Lariat, mais luxuoso, foi introduzido, tornando o Ford F-150 de 1989 um caminhão popular em sua época.
1989 F-150 Motor
A oitava geração de caminhões Ford foi a primeira a possuir freios antibloqueio traseiros padrão com uma transmissão manual de cinco velocidades. Em 1989, foram adicionados cubos de travamento automático para o F-150. Os modelos de tração nas quatro rodas apresentavam um sólido eixo dianteiro, articulado no meio e conectado ao chassi atual, oferecendo molas helicoidais e helicoidais. Além disso, o caminhão 5.0L tinha um aplicativo opcional "Touch Drive" para transferências eletrônicas. O modelo F-150 era de 1/2 tonelada, com 6.250 GVWR máx. E de 1988 a 1991, o motor que veio de fábrica com qualquer F-150 foi um Windsor 5.8L V8, EFI com 210 cavalos de potência. Este caminhão em particular tem uma classificação de eficiência de combustível de 14 MPG na cidade, com um tanque de combustível de 19 galões. Ele vem de fábrica com uma transmissão automática de três velocidades. O F-150 tinha freios a disco dianteiros e traseiros a tambor.
1989 F-150 Dimensões
O Ford F-150 para o ano modelo de 1989 tinha 210,20 polegadas de comprimento, com uma largura de 79 polegadas. Montou 73.20 polegadas fora do chão, com 40.30 polegadas de headroom dianteiro. Devido à suspensão dianteira independente, este F-150 em particular tinha um raio de viragem de 44,90 polegadas e uma distância entre eixos de 133 polegadas. A came de caminhão padrão com pneus 235 / 75R15.
Versão Lariat
A versão Fords Lariat era mais luxuosa que o modelo F-150 padrão. Em 1989, isso significava uma grade em preto e branco no lugar da grade preta padrão. Além disso, havia capitães opcionais com um recurso de inclinação e escorregamento. Durante 1989, os cubos de bloqueio automático tornaram-se um recurso padrão no Lariat F-150, tornando os cubos de bloqueio manual no mercado.
