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Armas de guerra vêm em todas as formas e tamanhos. Algumas pessoas carregam armas para a batalha, enquanto outras carregam rebites e barras de solda, e foi o caso da Chrysler após o ataque japonês a Pearl Harbor. O governo dos EUA, que foi chamado de Battle Wagon, antes do nome do Power Wagon após a guerra. A caminhonete W / D-200, mais tarde, com o nome de Power Wagon, até que foi re-apelidada de Ram Power e depois simplesmente Ram em 1981.
dimensões
O W200 ("W" indica tração nas quatro rodas, "D" indica tração nas duas rodas). O Power Wagon tinha 219 polegadas de comprimento, 79,5 polegadas de largura, 83,4 polegadas de altura e vinha com uma distância entre eixos de 131 polegadas. O caminhão registrou entre 4.880 e 5.000 libras, dependendo do motor e da opção. Peso bruto do veículo, incluindo reboque de 8.000 libras.
motores
O W200 estava disponível com uma variedade de motores durante o ano modelo de 1974. O motor básico era de seis polegadas cúbicas e 225 polegadas cúbicas, produzindo 145 cavalos de potência até 1972, quando caiu para 110. Os seis baixos produziram 105 cavalos de potência de 1973 a 1974 e 195 cavalos de 1975. O V8 da série B 383 produzia 258 cavalos de potência , o 318 produziu 160 cavalos de potência, o LA-series 360 produziu 180 e o maior 400 produziu 200. O maior motor da linha foi o 440, que produziu 235 cavalos em 1974.
Especificações do sistema de transmissão
O W200 é uma série 7200 Torqueflite ou A9xx. Todos os caminhões com tração nas quatro rodas desta câmera vintage com o estojo de transferência em tempo integral New Process NP203. Os modelos com tração nas quatro rodas usavam um eixo Dana 44 na frente e uma traseira Dana 60, ambos com relações de transmissão de 4,11 para 1.
características
A câmera W200 na cabine padrão, Cab club (cabine estendida com duas portas) e Crew Cab (cabine muito grande com quatro portas). Modelos com tração nas duas rodas com suspensão dianteira independente e muitos dos componentes da carroceria e da carroceria foram galvanizados para evitar ferrugem. As luzes traseiras eram um dos toques mais pensativos da Chrysler; eles foram recuados no corpo para impedir que caíssem na doca.
