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O Beechcraft G35 Bonanza era um pequeno avião capaz de transportar até cinco pessoas. O avião foi projetado para uso privado e comercial. O avião denominado "V-tail" foi fabricado entre 1947 e 1959; em 1959, a Beechcraft redesenhou o avião para ter um design "de cauda reta". Essa versão agora é G36 e ainda está em produção hoje. Em 1956, 476 G35s foram construídos.
especificações
O G35 tinha um motor sobrealimentado Continental E-225-8 que produzia 225 cavalos de potência. A velocidade máxima de cruzeiro do avião era de 185 mph. O alcance máximo do avião - sem incluir o tanque de reserva de 45 minutos - era de 405 milhas náuticas. A taxa máxima de subida do G35 era de 1.300 pés por minuto e seu teto operacional era de 19.000 pés. A capacidade total de combustível da aeronave era de 40 galões, no entanto, apenas 34 galões eram "utilizáveis".
Dimensões e Peso
O G35 tinha uma envergadura de pouco menos de 32 pés, 9-7 / 8 polegadas. O comprimento da aeronave era de 25 pés, 1-1 / 4 polegadas e a altura era de 7 pés, 7 polegadas. O peso máximo de decolagem foi de 2.775 libras. A carga útil total - todo o peso removível, como tripulação, passageiros, combustível e carga - foi de 1.053 libras., Mas esse número varia de acordo com o ano de produção.
Recursos e equipamentos
O G35 apresentou um design de cauda em V, dando ao avião uma aparência distinta. O design da cauda em V reduz o número de superfícies voadoras de três para duas, em comparação com um plano de cauda reta padrão. Acreditava-se que esse design também reduziria o arrasto, o peso e os custos de produção. O avião apresentava estabilizadores de acordes longos e um único controle de jugo de lançamento. O avião ostentava controles de tração e tração elétrica. As asas apresentavam acabamento em barbatana. A alavanca de engrenagem estava no lado direito da cabine e o controle da aba estava no lado esquerdo. O G35 usou a tecnologia de controle de engrenagem e flap "suspiro e toque". Também exibia rebites com abas e ruddervator no lugar das soldas.
Equipamento opcional
Atualizações de motor estavam disponíveis, bem como 20 litros de combustível. O controle de jugo duplo era uma opção. Uma terceira janela longa era opcional e um ar condicionado evaporativo poderia ser instalado. Além disso, foram feitas melhorias no sistema de ventilação da cabine e atualizações no painel de instrumentos e aviônicos da aeronave.
